脱胎换骨!大改款第3代Škoda Superb正式现身

近年来大小改款新作不断的捷克品牌Škoda,在陆续完成Octavia和Fabia的大改款工程之后,如今Škoda赶在日内瓦车展开始前夕,特别选在布拉格Karlín展示中心,于超过800名宾客前,替第3代大改款Superb揭开面纱,原厂表示新世代Superb最快将于2015年6月开始,陆续于全球各地市场推出上市。

轴距拉长80mm,MQB平台打造最多减重75公斤

如同现行第3代Octavia车系,新世代Superb同样採用Volkswagen集团的MQB横置引擎模组化技术平台打造,享有集团最新的技术资源,因此在新世代平台技术下,其车身重量最多可较前代轻了75公斤之多,除了提升操控表现之外,也为油耗表现有助益。而身为旗舰车系,为了提供更加舒适的乘坐空间与大器的视觉呈现,其轴距一口气拉长了80mm、达到2,841mm,同时前后轮距加宽、前悬则缩短61mm,以替新世代Superb提供更加宽余的车室与行李箱空间,至于详细的车身尺码原厂目前尚未公布。

锐利进化,不再老气

全车外观设计方面,相信不少读者可以观察到Octavia和Fabia车系,在朝着第3世代演化时,外观均以更加锐利的线条刻划,如今Superb大改款设计也循此脉络演进,首先车头部分,引擎盖中央的两道线条搭配直瀑式水箱护罩,虽然都是品牌一贯家族因子,但在新世代思维下,引擎盖摺线更加俐落且立体,而且两侧还新增了两道十分锐利的弧线,让整体看来更有个性。

接着再透过大幅加宽的直瀑式水箱护罩提升气势,两旁的头灯组以及所搭配的前保桿线条也都更加立体,前保桿中央气坝则透过横幅饰条与蜂巢气坝呈现,相比过去的温逊,新世代Superb拥有更为专注、现代化的面容。头灯组则可支援一般卤素灯,或是选配升级HID头灯搭配LED昼行灯。

遵循相同的逻辑,第3代Supeb车侧线条在中大型房车优雅流畅的基础下,透过强而有力的立体化肩线贯穿前后,并且在末端随着车尾稍稍上扬,窗框末端也循此演进而像上扬起,带出十分动感且有精神的车侧剪影,同时又能维繫中大型房车的优雅气息,且在设计师巧手雕琢下,原厂数据显示Superb房车风阻係数可压低在0.275 Cd。

车尾同样也透过多道直率俐落的折线,洗去了2代车型稍微保守、笨重的视觉感受,并且再透过全新设计的尾灯组,除了採用大面积包覆车侧、增添横向视觉宽度的手法外,灯组内部则还搭配锐利的C字型LED导光条,以及如头灯般的枝状饰板,让Superb能够传递出些许的跑车风格,最后在以厚实的保桿确保中大型房车的稳重定位。整体外观造型设计和2代相比,简单来说可以脱胎换骨来形容。

简约舒适风格,现代化科技植入

全面革新的气势同样在车内蔓延,第3代Superb车室内装设计,当然享有品牌最新的技术与资源,整体设计风格与架构,如同3代Octavia般透过相当多的横向线条,以及品牌的简约风格,为车内带来宽敞的视觉呈现。而在驾驶介面部分,换用了新式3辐多功能方向盘,搭配新式仪表板与中央多重显示幕,为驾驶提供贴心便利的便捷操作体验。

而在中控台上除了排列整齐的各式旋钮以外,中央则是搭配Volkswagen集团的MIB模组化多媒体娱乐整合系统,并且提供4种等级可选择,让消费者能够享有MirrorLink、Apple CarPlay或Android Auto等智慧型装置整合平台的功能,最高阶的「Columbus」甚至还可支援LTE高速上网。

车室尺码调整,车室空间更宽余

身为品牌旗舰车种,除了车内用料铺陈必须到位之外,当然也需要丰富的车室内装配备,例如新开发的3区恆温空调、电动全景天窗、电动加热座椅、无线电动加热档风玻璃/加热雨刷喷嘴、感应式头灯、雨刷或是电动尾门等等都可支援于新世代Superb当中,另外2代车型令人肯定、隐藏于门板内的雨伞也有所升级,从2代车型的一支 (左后门) 升级为2支 (双前门) 。

车室空间也是本次Superb升级的另外卖点,在MQB横置引擎模组化技术平台的优势下,透过调整轴距、轮距与前悬长度,让车室拥有更为宽余的空间,原厂数据显示,其前座乘客手肘与头部空间均增加39mm,后座乘客则是拥有157mm和980mm的腿部和头部空间,后座手肘空间则是增加了69mm,同时行李箱容积也较前一世代一口气增加30公升、达到了625公升。

8具汽柴油涡轮增压动力,全数通过Euro 6

传动与操控配备部分,目前原厂提供5具TDI涡轮增压柴油引擎,以及3具TSI涡轮增压汽油等一共8具集团的模组化汽柴油引擎供消费者选择,且全数通过Euro 6欧盟6期环保法规,并标配怠速熄火与煞车动能回收系统,而柴油引擎动力输出自120匹至190匹最大马力,汽油引擎动力输出则提供125匹至280匹最大马力等选择,变速箱则可搭配双离合器自手排变速系统,且其中4具动力单元更规划出搭载Halex 5耦合器的四轮驱动车型。

广  告支援多种先进驾驶辅助,主被动安全防护依然完整

其余有关操控的设计和配备部分,新世代Superb前麦佛逊后多连桿悬吊均经过升级,并支援DCC (Dynamic Chassis Control) 动态底盘控制,以及和 Driving Mode Select多重驾驶模式,让驾驶可以因时因地自由调整车辆动态表现风格,同时还有许多电子化操控配备强化主动安全水準,例如基本的主动式三点安全带、胎压监测、ESC车身动态控制系统,以及整合多种如ABS、EBD或煞车力道辅助的整合式煞车系统。

另外更可支援智慧型头灯控制系统、附有主动煞车的都会前方预撞警示系统、后方预撞警示、ACC主动式定速巡航、车道偏离警示、车侧盲点警示、塞车辅助控制,或是驾驶身体状况不良或疲劳时所介入的驾驶疲劳警示系统,极端情况下甚至可主动让车辆主动停止于路边,另外,交通号誌辨识系统也是首度支援于Superb车系当中,拥有十分丰富且完善的主动安全防护辅助科技,至于被动安全部分,则是交由标配的7具气囊所负责。

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